8月5日，中國船舶大船集團(tuán)為馬士基油輪建造的11.5萬噸原油/成品油船43號船簽字交工！大船集團(tuán)副總經(jīng)理鄧昌連及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席交接船簽字儀式。

該船是大船集團(tuán)為馬士基油輪建造的新一代成品油船系列船中的首制船。該船總長250米，型寬44米，型深21.9米，載重噸為11.5萬噸，結(jié)構(gòu)吃水15.35米，設(shè)計航速14.5節(jié)，掛新加坡旗，入英國勞氏船級社。

面對首制船生產(chǎn)任務(wù)重、施工難度大等特點(diǎn)，大船集團(tuán)制定了各階段詳細(xì)的工作目標(biāo)，大力推行首位負(fù)責(zé)制。為克服疫情對施工進(jìn)度的影響，大船集團(tuán)開展專項活段突擊活動, 把前期耽誤的進(jìn)度搶回來，從3月初開始，平均每天組織百余人攻關(guān)隊，搶抓進(jìn)度，攻堅克難。

新型設(shè)備深井泵FRAMO系統(tǒng)涉及甲板系統(tǒng)多、組織難度大，大船集團(tuán)總裝部會同項目組、設(shè)計院、服務(wù)商等各級人員細(xì)化流程，責(zé)任到人，連續(xù)10天24小時不間斷施工，液壓系統(tǒng)按期完成磅壓串油調(diào)試交驗，空船稱重及試航節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。試航前夕，該船多個系統(tǒng)設(shè)備服務(wù)商不能按期進(jìn)廠，項目調(diào)試人員通過自學(xué)攻關(guān)、遠(yuǎn)程協(xié)助等方式，克服種種困難，獨(dú)立完成了可燃?xì)?、舵機(jī)、外加電流陰極保護(hù)、新型溫控系統(tǒng)等多個系統(tǒng)的調(diào)試交驗工作，保證了系統(tǒng)調(diào)試交驗順利進(jìn)行。